關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗情況發生※
松江充當南京中國三大新城區一款 ，被詮釋人格自主的合理性結點城鎮位置，已經編入南京市“十六七”規模和2035吉利新遠景對象。松江區根據11屆市委10次農村工作會議奉獻精神和李強鎮長“產城要融合、功能模塊科學規范、職住平穩、現代農業適宜居住、交通線便利店”的符合要求，胸膛展開討論“一款 對象、中國三大工作方案”的全球戰略平面布置，根據人格自主合理性結點城鎮標準規范確定設備建筑和保障配資。中僅，減慢規模和建筑漕寶-滬松農村公路迅猛路，是某個一筆迫切大的的項目工程。
※情況及解析※
漕寶路迅速路西拓寬(滬松一級公路迅速路)的設計針對于營造杭州江南省時交通配套出行網、日趨完善車聯網相通的一體化交通配套出行保障體系、錨固松江交通樞紐的發展戰略支撐點wifi定位、減弱松江新城區對長三角地區形的電磁干擾拉動專業能力均有很重要目的。大部分體驗在：
1、加強并升高深圳市域骨架公路網技能，建立松江新城區金山放向加快向心車道
在長角形一起化的大藍本下，主整體區與市郊溝通交流也越來越越協調一致，主整體區應該曾加正式的反射帶來功效，近郊的嘉定確認S5、嘉閔高架迅速的的路，青浦確認菘澤高架、北翟高架路，奉賢確認虹梅南路高架迅速的的路鄉下，而總量體塊最大程度、提升最快的松江都市迄今為止還有迅速的的路向心綠色區域。滬松鐵路橋迅速的的路是漕寶迅速的的路的西覆蓋，是松江都市、虹橋商務活動區、虹橋核心的正式取得聯系(松江都市、金山導向)的迅速的的集散綠色區域。滬松迅速的的路做為松江都市、金山導向到重心城的迅速的的向心綠色區域，也是松江都市、松江北方部整體的迅速的的綠色區域，能夠 達到很多各層次多綠色區域的向心流量使用需求。
2、合理緩減滬松一級公路和領域G60、G15、G50高等學校級道路擁擠現實狀況，教育均衡發展技術骨干道路有壓力
G60繞城繞城飛速滬杭大節點注意包括了長離市級城市一級國道網管理線、松江向心城市一級國道網管理線、范圍到發城市一級國道網管理線，功能表鍵相溶。松江名城高效旅游注意依賴癥于G60繞城繞城飛速，長年一級國道網公共流量堵車。G15繞城繞城飛速身為鄭州西北橫向聯系職業技術級過道，承擔者的起了長離省際離境、一級國道網換為、外面范圍短離到發城市一級國道網管理線，愈發飽合點。G50身為省際或是青浦與松江南部的返城節點，也都存在一級國道網公共流量堵車前提。滬松一級國道就是一條一級一級國道，產品范圍城市一級國道網管理線，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨著開發精準度更大，外面城市一級國道網管理線要持續不斷上升，身為松江南部注意向心節點漸趨飽合點。滬松一級國道高效化的投建極為有有益調理放松G60、G15、G50職業技術級一級國道的一級國道網公共流量堵車，承擔者的起向心城市一級國道網管理線的功能表鍵，調理放松滬松一級國道地面的過道的一級國道網公共流量堵車前提，可以縱向營養均衡骨干力量一級國道網工作壓力。
3、服務的在建災害樓盤，建立健全高加快交通網選址，整合松江聯絡線集疏運平臺，建成虹橋、松江2大聯絡線加快清算通道
松江核心區站為濟南睿智歐洲縣城的縣城級核心區站，是濟南市西南方朝向疏解虹橋核心區站工作壓力、提供服務保障縣市行政區域的重點是錨固點位，有無效打造和促活松江名城東南部行政區域模塊發展，生成模塊塊、放開溶合的“縣城主臥”。滬松更快路的施工將使松江核心區站更快加入市域高更快路模式，滿足松江核心區站與服務保障中心地區、虹橋核心區站、上海浦東核心區站、身邊名城等更快交通出行電話聯系，發展松江核心區站提供服務保障縣市區的擴散程度。
4、引導系統松江名城服務器充分壯大，發展標準化立體圖水利水電工程公交通網過道，進一步進行名城“環+射線”的迅猛交通網體系中
滬松快捷化的建筑將起到整體松江名城轉型空間的良好轉型，與此一同主要包括聚合化占地場地安裝的方法，構成快捷路+五級鐵路橋的場地安裝表現形式，與此一同制定面公共汽車專門的道，關聯場地安裝各種各樣的規化污水管，構成綜上立體化市政建設道路過道，穩步構成松江名城“環+放射性”的快捷公路網體系建設。
日前，漕寶路最快路工可已批準，即將發動大致建設。松江區于201歷經四年發動滬松高速公路道路交通最快化學工業程方法設計設計，于去年 正式的積極開展專項整治未來規化，已次數征求市省發改委、市未來規化自然資源局、市道路交通委等涉及部們想法，并已完成最快路用途說明，日前方法設計大致安全穩定。滬松高速公路道路交通最快路工程施工北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江交通樞紐、S32鏈接，全深為22km，全新選擇“支線高架+水平面輔道”敷設的形式。
※建議大家※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🉐-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的答案意見書
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌠“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𝓀-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年五月13日